火車輪鍛件

制造工藝：火車輪鍛件通常采用圓柱形鋼坯下注，坯料經(jīng)鋸切成段后加熱，再由機械手夾持上料到壓力機進行預(yù)成型工序，上模具采用成型模，下模具選用中央突起的壓痕模，實現(xiàn)對輪輞、輪轂的金屬體積分配。之后進行開式無飛邊模鍛，在中央沖頭和成形模內(nèi)壁的共同作用下，輪坯內(nèi)的金屬形成一個分流面，分別流向輪轂和輪輞下側(cè)以及輪輞上側(cè)。

質(zhì)量要求：由于火車輪鍛件工作條件特殊，受力狀況復(fù)雜，所以對其質(zhì)量要求嚴(yán)格，性能必須優(yōu)良，才能確保安全運行。這就要求在生產(chǎn)過程中，嚴(yán)格控制原材料冶金質(zhì)量，優(yōu)化與控制鍛造、熱處理技術(shù)，加強質(zhì)量分析與測試技術(shù)。

加熱注意事項：鋼料在火車輪鍛造前加熱時，應(yīng)盡快達到所規(guī)定的原始鍛溫度，但升溫速度不能太快，以免因溫度應(yīng)力過大造成鋼料破裂；升溫速度也不能過于緩慢，否則會降低生產(chǎn)率，增加燃料消耗。一般中、小火車輪鍛件和模鍛件，主要采用鋼材與鋼坯為原材料，不同直徑和材質(zhì)的坯料有不同的加熱規(guī)范。

火車軸鍛件

作用與性能要求：火車軸是連接車輪和火車車架的關(guān)鍵部件，承受著火車運行時的巨大壓力，不僅要承受車輪與鐵軌之間的摩擦力，還要承受火車自身及載重的重量。因此，火車軸鍛件需要具有較高的強度和耐腐蝕性。

制造工藝：通常采用優(yōu)質(zhì)碳素鋼或合金鋼制造，如40Cr、35CrMo等，制造工藝一般包括鐓粗、拔長、沖孔、擴孔等自由鍛工序，以及后續(xù)的熱處理、機加工等，以保證車軸的強度、韌性和疲勞壽命等性能指標(biāo)。